Come ricordo della nostra escursione, oggi vi proponiamo una foto scattata ad Arth-Goldau. Nel 1975, purtroppo, la cabina di guida sul lato valle dell’automotrice 3 fu smontata per essere esposta al Museo dei Trasporti. Il 7 ottobre 1975 ho potuto fotografare la cabina di guida appena smontata, insieme al resto del veicolo successivamente rottamato, nel deposito storico della Rigibahn ad Arth-Goldau. L’automotrice risale al 1907 ed è stata costruita dalla Rastatt / Wüest di Seebach insieme alle carrozze 4 e 5, di identica costruzione. Offrivano 36 posti a sedere in seconda classe e 60 in terza classe. A questi si aggiungevano 24 posti nelle ampie piattaforme dietro la cabina di guida e dietro la postazione di lavoro del sorvegliante di linea sul versante della montagna, per un totale di 120 passeggeri! Il vagone 3 è stato dismesso nel 1965. Era quindi di 4 anni più vecchio del 6, oggi considerato il più antico automotore a cremagliera. Grazie al grande impegno di Rigi Historic, questo destino è stato risparmiato a molti altri veicoli storici, che allietano il pubblico con apparizioni regolari. Foto: © Edi Meier, Bülach
Da noi troverete informazioni sull’associazione, sulle nostre escursioni passate e future nel mondo della storia ferroviaria e industriale svizzera e molte curiosità sul mondo delle ferrovie.
Arth-Goldau
I soci e gli amici della SGEG che visitano regolarmente il nostro sito web non saranno certo sorpresi dal fatto che, in occasione della nostra prossima escursione, presentiamo un approfondimento sulla storia delle ferrovie relativo alla nostra meta. Tutti conoscono la stazione di Arth Goldau, sia perché vi si cambia treno, sia perché è il punto di partenza per una gita sul Rigi. Arth Goldau è anche un importante punto di partenza per la Südostbahn. C’è quindi materiale a sufficienza per qualche ricordo…
Cominciamo con una locomotiva tipica del Gottardo, che però era poco conosciuta dal grande pubblico e piuttosto impopolare tra i macchinisti. La Ae 4/6 10812 entra in stazione ad Arth Goldau con il suo treno passeggeri 1516 Lucerna – Erstfeld. Sopra la coda del treno si intravede la famosa stazione sopraelevata della Ferrovia del Rigi. Dietro la locomotiva si trova un vagone postale (probabilmente con personale a bordo), come spesso accadeva all’epoca. 30.07.1977 Foto: © Edi Meier, Bülach
Gli ultimi anni di servizio della Be 4/6 12305
Quando ho iniziato a fotografare treni, le ultime Be 4/6 del deposito di Winterthur svolgevano i loro ultimi giorni in servizio trainando treni merci locali come l’8049 da Zurigo a Sciaffusa. L’orario prevedeva una lunga sosta a Bülach, durante la quale la Be 4/6 eseguiva numerose manovre ricomponendo il treno. Il 7 settembre 1970 la Be 4/6 12305 era pronta per la partenza. Sullo sfondo, una Be 6/8 II con un treno di una ghiaia attende anch’essa il via libera. Bülach, 7 settembre 1970 Foto: © Edi Meier, Bülach
OJB B23 parte 2: treni passeggeri
Cominciamo in modo molto modesto con la SNB BDe 4/4 5 e la B23 davanti alla chiesa del monastero di Sant’Urbano. La chiesa conventuale barocca, costruita tra il 1711 e il 1717 al posto di una chiesa più antica, meriterebbe naturalmente una visita, ma non ne abbiamo avuto il tempo! Il BDe 4/4 5 fu costruito nel 1918 da SWS e MFO per la SNB e consegnato circa 3 mesi dopo l’apertura della linea. Nel 1954 la carrozzeria fu modernizzata e nel 1961 ricevette nuovi motori di trazione più potenti della SAAS (Sécheron). 24.03.1984 Foto: © Edi Meier, Bülach
Sabato 6 giugno 2026:
Invito all’escursione ad Arth Goldau
Arth-Goldau – Molto più di una semplice porta verso il sud
Il laboratorio didattico delle FFS, il deposito delle Ferrovie del Rigi e la collezione privata Horath
La località di Goldau, nel comune di Arth, nel cuore della Svizzera, vanta numerose attrazioni legate alla tecnologia ferroviaria. Qui si trova la seconda sede più importante per la formazione dei tecnici dei sistemi di sicurezza delle FFS dopo il Centre Loewenberg a Morat. L’attenzione è rivolta alle stazioni di comando a relè e ai componenti degli impianti esterni come scambi, passaggi a livello e sistemi di controllo dei treni. Inoltre, qui si trova l’unico impianto di formazione per i sistemi di riscaldamento a gas ed elettrici degli scambi.
AG 2026: Museo Zeppelin
I partecipanti alla nostra assemblea generale con programma collaterale si sono ritrovati quest’anno a Romanshorn, dove li attendeva la motonave «St. Gallen», che ha sostituito un traghetto per auto attualmente in manutenzione.
Nella foto, davanti alla chiesa, si vede un magazzino storico all’ingresso del porto di Romanshorn. 07.03.2026 Foto: © Edi Meier, Bülach
Romanshorn
Romanshorn, il punto di ritrovo per il nostro viaggio in nave verso la nostra assemblea generale a Friedrichshafen, è sempre stata una meta interessante per i fotografi ferroviari. Una piccola retrospettiva fotografica dei tempi passati…
A Romanshorn venivano smistate le ultime Ee 3/3 «Halbschuh» con avancorpo su un solo lato della prima serie di locomotive da manovra elettriche delle FFS. Qui la Ee 3/3 16324 prepara un vagone bagagli EW II per il prossimo impiego. 31.03.1984 © Edi Meier, Bülach