Il nostro prossimo evento alla Kinomathek di Berna, in programma il 28 novembre 2026, è ormai alle porte e ho cercato un tema legato a Berna. La scelta è ricaduta sulla linea ferroviaria per Schwarzenburg.
Questa linea secondaria a binario unico e scartamento normale, lunga circa 20 chilometri, fu inaugurata nel 1907 ed elettrificata nel 1920, portando un rilancio economico nella zona. Dopo la fusione con la Gürbetalbahn, la GBS (Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn) entrò a far parte del gruppo BLS.
Essendo un po’ lontana dal traffico di transito, probabilmente non viene visitata molto spesso dagli appassionati di ferrovie. A torto! Offre infatti un paesaggio variegato e magnifiche fattorie. Oggi è integrata nella S-Bahn di Berna, ma in passato era nota tra i fotografi ferroviari per l’impiego di veicoli d’epoca…
Durante la mia prima visita nel 1977, la linea era ancora saldamente nelle mani delle vecchie Ce 4/4, costruite tra il 1920 e il 1924, con carri a piattaforma. Con 1000 PS e una velocità massima di 65 km/h, percorrevano i circa 250 metri di dislivello fino a Schwarzenburg e ritorno a Berna. La Ce 4/4 316 con tre carri a piattaforma lascia l’agglomerato di Berna a Köniz. Sullo sfondo si intravedono gli ultimi grattacieli, che creano un forte contrasto con la locomotiva a stangone di ben 50 anni fa. 06.07.1977 Foto: © Edi Meier, Bülach
Il 15.04.1982 era in servizio la locomotiva gemella Ce 4/4 315. La composizione del convoglio è leggermente cambiata: il vagone in testa è un vagone a piattaforma modernizzato, dotato di una zona di accesso chiusa. Segue un vagone a piattaforma originale e poi si è persino smarrito su questa linea secondaria un vagone standardizzato di tipo I. Qualche chilometro a monte di Köniz, nei pressi di Moos, il panorama è caratterizzato da grandi fattorie anziché da grattacieli. 15 aprile 1982 Foto: © Edi Meier, Bülach
Lo stesso treno con la Ce 4/4 315 sfreccia poco sotto il capolinea di Schwarzenburg attraverso un grazioso paesaggio collinare con campi estesi e fattorie sparse 15/04/1982 Foto: © Edi Meier, Bülach
La Ce 4/4 316 ha raggiunto Schwarzenburg il 17.06.1977 e sta effettuando la manovra di aggiramento del proprio treno. Il deposito locomotive, il magazzino merci e un ampio impianto ferroviario con vagoni merci in sosta formano una cornice fotogenica. Le dieci Ce 4/4 dalla 308 alla 317 furono originariamente messe in servizio come Ce 4/6 e, tra il 1953 e il 1956, ricevettero un nuovo telaio del carrello senza assi di rotolamento. Le locomotive di identica costruzione, dalla 301 alla 307, non furono sottoposte a trasformazione, ma subirono solo piccole modifiche e furono ritirate dal servizio tra il 1968 e il 1973. 17 giugno 1977 Foto: © Edi Meier, Bülach
Prima di lasciare le Ce 4/4, vorremmo mostrare il treno serale potenziato. A tal fine, la Ce 4/4 316 è stata coadiuvata da un’automotrice spintore della serie Be 4/4 761–763 per trainare il proprio carico, composto da quattro vagoni a piattaforma e un vagone bagagli/posta DZ2, fino a Schwarzenburg. Gasel, 17 giugno 1977. Foto: © Edi Meier, Bülach
La Be 4/4 761 non deve fare grandi sforzi in discesa con il suo carico minimo costituito da un DZ2… La foto è stata scattata all’uscita da Schwarzenburg. Di questi automotrici, nel 1953 ne furono costruiti due per la BN e nel 1956 il numero 763 per la GBS. Il loro aspetto ricorda gli 82 RBe 4/4 delle FFS che dal 1959 percorsero le rotaie. 15.04.1982 Foto: © Edi Meier, Bülach
Il BDZe 2/6 711, commissionato nel 1938 dalla BSB (Bern – Schwarzenburg – Bahn) alla SIG e alla SAAS, era un esemplare unico. Sebbene fosse stato acquistato contemporaneamente alle ABDZe 4/6 731, 736 e 737, era più corto, non disponeva di una 1ª classe, ma era dotato di uno scompartimento bagagli e uno postale e aveva un solo carrello motore, con una potenza quindi pari solo alla metà di quella dei veicoli affini. A seguito di un incidente (1972), sul lato dello scompartimento bagagli è stata installata una nuova e moderna cabina di guida. Il veicolo di punta della linea è ritratto a Schwarzenburg. Sullo sfondo è visibile anche l’Ed ¾ 51, anch’essa acquistata per questa linea, che nel frattempo ha lasciato il suo posto di monumento storico e ora, in condizioni operative, allieta il pubblico presso la DBB. 06/07/1977 Foto: © Edi Meier, Bülach
Il BDZe 2/6 711 in salita verso Schwarzenburg con il lato della cabina di guida moderna in avanti. Ben visibili le porte laterali separate per la posta e i bagagli. Schwarzenburg, 06/07/1977 Foto: © Edi Meier, Bülach
Negli anni successivi entrarono in servizio anche le ABDZe 4/8 delle ferrovie vicine, anch’esse acquistate nel 1938 e dotate di prestazioni superiori. La BLS ABDZe 4/8 731 qui fotografata fu esposta nel 1939 all’Esposizione Nazionale di Zurigo. A pochi chilometri da Köniz si è lasciata alle spalle i grattacieli e attraversa una zona agricola collinare. 15/04/1982 Foto: © Edi Meier, Bülach
Il BN ABDZe 4/8 736 ha raggiunto il capolinea di Schwarzenburg e posa per il fotografo sotto la caratteristica trave a traliccio della linea di contatto. I passeggeri di 1ª classe avevano a disposizione un bagno privato. Non era certo possibile far passare i passeggeri benestanti attraverso il compartimento postale e bagagli situato nella parte posteriore. A sinistra della finestra del bagno è visibile la cassetta postale, che un tempo era montata su ogni vagone postale. È quindi chiaro quale porta laterale servisse per la posta e quale per il resto dei bagagli… 15/04/1982 Foto: © Edi Meier, Bülach
Il 15.04.1982 a Mittelhäusern, il BLS ABDZe 4/4 731 incrocia il veicolo gemello BN ABDZe 4/4 736. Quest’ultimo traina il vagone postale e bagagli a due assi DZ2 50 63 94 – 03 051 – 0 in salita verso Schwarzenburg. A quanto pare, lo spazio necessario era maggiore di quello offerto dagli scompartimenti dell’automotrice… L’edificio in legno della stazione con la rampa ghiaiosa e gli alberi ad alto fusto fanno da cornice al fascino romantico di questa ferrovia secondaria. Mittelhäusern, 15 aprile 1982. Foto: © Edi Meier, Bülach
Il BN ABDZe 4/4 736 con il DZ2 50 63 94 – 03 051 – 0 poco prima di Schwarzenburg. Grandi fattorie costeggiano il tracciato e testimoniano una certa ricchezza. 15/04/1982 Foto: © Edi Meier, Bülach
La BN ABDZe 4/4 736 ha raggiunto Schwarzenburg e sta agganciando il suo DZ2 a un vagone a piattaforma. I numerosi passaggi a traversine che conducono alla banchina bassa, la trave portante della linea aerea di contatto e, sullo sfondo, il deposito locomotive formano una cornice armoniosa. Schwarzenburg, 15/04/1982. Foto: © Edi Meier, Bülach
Il 16 maggio 1982 si è celebrato il 75° anniversario della linea ferroviaria per Schwarzenburg. Sono stati impiegati diversi veicoli che di solito non circolavano su quella linea. Come la «Freccia Blu» ABDe 4/8 746 + Bt 952, fotografata nei pressi di Schwarzenburg. Questa «Freccia Blu», come i suoi veicoli gemelli 747 e 748, risale agli anni 1954 e 1955. A partire dal 1970, la cabina di guida 2 presso lo scompartimento di 2ª classe è stata separata e vi è stato aggiunto un normale passaggio tra le carrozze. Da allora ha sempre circolato con una carrozza di comando, aumentando così la capacità di trasporto passeggeri. 16/05/1982 Foto: © Edi Meier, Bülach
La generazione di veicoli allora più recente del Gruppo BLS, i treni pendolari RBDe 4/4, in quel periodo non circolava sulla linea secondaria per Schwarzenburg. Il giorno dell’anniversario si è verificata un’eccezione con l’RBDe 4/4 725, praticamente nuovo di fabbrica, 3 carrozze intermedie abbinate (cosa che altrimenti non accadeva mai) e una carrozza di comando. La composizione, perfettamente in stile, circondata da prati in fiore poco prima di Schwarzenburg, 16.05.1982 Foto: © Edi Meier, Bülach
Oltre ai treni moderni, il giorno dell’anniversario è stato messo in servizio anche un treno storico con la Ce 4/6 307 e cinque carrozze a piattaforma Bi. La Ce 4/6 307, come le Ce 4/4 viste all’inizio, appartiene alla stessa serie di locomotive. Tuttavia, non sono mai state modificate e la locomotiva 307 è stata in gran parte riportata allo stato originale in vista del suo ingresso nel Museo dei Trasporti. Nel 1982 ha lasciato temporaneamente il museo per effettuare alcune corse speciali. Qui è stata immortalata durante la salita poco sotto Schwarzenburg. 16.05.1982 Foto: © Edi Meier, Bülach
Durante il viaggio di ritorno in serata si era formato uno strato di nuvole e la luce era diventata troppo fioca per le diapositive. Per questo motivo questa foto appare in bianco e nero. La «Dekretsmühle» Ce 4/6 307 con cinque vagoni «Bi» presso Moos, 16.05.1982. Foto: © Edi Meier, Bülach
Durante il giorno la Ce 4/6 307 era ferma a Schwarzenburg. Ecco, per concludere, un primo piano di questa fantastica veterana. La locomotiva esiste ancora, ma purtroppo non è più in grado di circolare. Schwarzenburg, 16 maggio 1982. Foto: © Edi Meier, Bülach
Torniamo alle storie della ferrovia.