Gerne verwende ich als Titelbilder historische Aufnahmen, die auf einen neuen Beitrag hinweisen. Zum Stichwort «Genf» habe ich im bahnarchiv.ch aber nichts bereits Verfügbares gefunden, ausser Aufnahmen der Engerth Lokomotive Ec 2/5 Genf… Ähnliches ist mir passiert bei der Einladung und beim Bericht über die GV 2026. Da wollte ich eine Foto vom Trajektverkehr der SBB auf dem Bodensee publizieren.
Zwischenzeitlich habe ich weitere Aufnahmen von Kurt Niederer erfasst und digitalisiert. In einer Kartonschachtel mit ungerahmten Dias wurde ich dann unerwartet fündig. Kurt Niederers Notizen «MS & MTr.» waren zwar schon länger in die Excel Tabelle übertragen, doch was sich dahinter verbirgt, wurde mir erst nach dem Fund des leider sehr schlecht gealterten Dias klar. Exklusiv noch vor der Publikation auf bahnarchiv.ch: Ein Motorschiff für Passagiere und ein beladenes Trajektverkehr Motorschiff bei der Ein-, oder Ausfahrt in den Hafen Romanshorn am 23.04.1966. © Foto: Kurt Niederer/bahnarchiv.ch SGEG KN 0056_04
Sie finden bei uns Informationen zum Verein, zu unseren geplanten und vergangenen Exkursionen in die Welt der Schweizer Eisenbahn- und Industriegeschichte und viel Wissenswertes aus der Welt der Eisenbahn.
Ae 4/6 III 10851
Heute soll wieder einmal an einen Einzelgänger im SBB Lokomotivenpark erinnert werden: die Ae 4/6 III 10851.
Zum ersten Mal traf ich ich am 30.09.1970 bei strömendem Regen in der Hauptwerkstätte Zürich auf die Ae 4/6 III 10851. Das zweite Treffen war am 11.08.1972 in Yverdon…
Werkstattbesuche waren nicht untypisch, weil diese Lokomotive ja ein Versuchsträger war und bewusst Neuland betreten wurde. Zudem waren für den Einzelgänger keine grossen Ersatzteillager verfügbar wie bei Serienlokomotiven. Und da sie eh selten im Einsatz stand (für den Normalfahrplan Genf – La Plaine reichte einer der beiden BDe 4/4 II Pendelzüge) war auch der Druck für weniger und schnellere Reparaturen gering. Zürich 30.09.1970 © Foto: Edi Meier, Bülach
Der Glacier Express auf der Furka Bergstrecke
Es ist nicht besonders originell in diesen Tagen eine Eisenbahngeschichte zum Jubiläum 100 Jahre Furka – Oberalp Bahn zusammenzustellen. Angesichts der heissen Temperaturen war ich nicht sehr kreativ und stellte ich mir ein vermeintlich einfaches Thema: der Glacier Express auf der Furka Bergstrecke in den letzten elektrischen Betriebsjahren.
Fotos sind zwar reichlich vorhanden, aber leider ist der Glacier Express nicht immer als solcher erkennbar, da der Speisewagen meist in Andermatt abgehängt und an den Gegenzug über den Oberalp wieder angehängt wurde und somit kein sicheres Erkennungsmerkmal ist… weiterlesen →
Als erster Zug kommt uns kurz nach der Ausfahrt aus dem Bahnhof Realp der Glacier Express entgegen. Er war am 05.07.1981 wie folgt zusammengesetzt: FO HGe 4/4 31 + RhB A 1253 + FO B 4267 + RhB A 1255 + BVZ B 2285 + FO B 4266 + FO B 4265. Die bunte Mischung aus Wagen aller drei am Glacier Express beteiligten Bahngesellschaften BVZ, FO und RhB war in diesen Jahren typisch. Ob Realp 05.07.81, Foto: © Edi Meier, Bülach
OJB B 23 Teil 3: gemischte Züge mit Güterwagen
In den Eisenbahngeschichten vom 30.09.2023 und 31.03.2026 über den B 23 haben wir die Überfuhr und seinen Einsatz in reinen Foto- Reisezügen gezeigt. Nebst den gezeigten Triebwagen BDe 4/4 4 und 5 und Personenwagen B 17, 20 23 standen uns drei Schmalspur Güterwagen zur Verfügung: die gedeckten Güterwagen K 37 und K 40 und der offene Wagen L 42, ergänzt mit dem Rollschemel OR 64 der mit einem SBB K3 beladen war. Letzterer wurde vom SBB Personal in Langenthal freundlicherweise aus dem laufenden Betrieb aussortiert und für diesen Zweck an die OJB überstellt. Hier folgt nun der Teil der Fotofahrten mit Güterwagen…
Züge mit Güterwagen ohne B 23 wurden zwar auch formiert. Diese lassen wir aber heute weg…
Der SNB BDe 4/4 5 + K 40 + B 23 posieren vor der Klosterkirche St. Urban. Der K 40 wurde 1914 von SWS als K 46 für die ESZ gebaut und 1958 nach deren Stillegung von der SNB übernommen. 24.03.1984 Foto: © Edi Meier, Bülach
Arth Goldau
Mitglieder und Freunde der SGEG, die regelmässig in unsere Homepage reinschauen, sind wohl nicht allzu sehr überrascht, dass wir passend zu unserer nächsten Exkursion eine Eisenbahngeschichte präsentieren. Den Bahnhof Arth-Goldau kennt jeder, sei es vom Umsteigen, oder als Ausgangspunkt für eine Fahrt hinauf auf die Rigi. Auch für die Südostbahn ist Arth-Goldau ein wichtiger Ausgangspunkt. Es gibt also Stoff genug für ein paar Rückblicke…
Beginnen wir mit einer typischen Gotthardlokomotive, die allerdings beim normalen Publikum weniger bekannt und bei den Lokführern ziemlich unbeliebt war. Die Ae 4/6 10812 fährt mit ihrem Reisezug 1516 Luzern – Erstfeld in Arth-Goldau ein. Über dem hinteren Zugsteil ist der bekannte hochliegende Querbahnhof der Rigibahn zu sehen. Hinter der Lokomotive befindet sich (ein vermutlich bedienter) Postwagen wie das damals häufig vorkam. 30.07.1977 Foto: © Edi Meier, Bülach