Passend zum geplanten Vortrag in Zürich und zur neuesten Eisenbahngeschichte über die VBZ Be 4/4 1501 – 1552 der VBZ und des Vorgängers StStZ präsentieren wir aus dem bahnarchiv.ch eine Werkaufnahme des StStZ Ce 2/2 217 aus einer noch älteren Tramgeneration. Von diesen zweiachsige Triebwagen mit Längssitzen wurden ab 1909 87 Fahrzeuge gebaut mit den Nummern 149 – 236. Um 1928 erhielten sie stärkere Fahrmotoren und um 1937 wurde der Achsstand vergrössert. Einzelne Fahrzeuge wurden umnummeriert und teils auch als Dienstfahrzeuge verwendet. In Zürich sind noch zwei Fahrzeuge dieser Serie betriebsfähig vorhanden: Der Be 2/2 1208 als Märlitram und beim Verein Tram-Museuam Zürich der Wagen 176. Foto: (c) Werkaufnahme SWS/bahnarchiv.ch, SGEG_SWS_A_F27_StStZ_1413
Sie finden bei uns Informationen zum Verein, zu unseren geplanten und vergangenen Exkursionen in die Welt der Schweizer Eisenbahn- und Industriegeschichte und viel Wissenswertes aus der Welt der Eisenbahn.
VBZ Be 4/4 1501 bis 1552 „Pedaler“
Es gibt zwei Anlässe, eine Eisenbahngeschichte aus Zürich zu veröffentlichen. Zum einen treffen wir uns am 30. Oktober für einen Vortrag von Werner Hardmeier in Zürich und darauf möchten wir hiermit nochmals aufmerksam machen.
Zudem verkehren in Zürich zurzeit noch die letzten Tram 2000 (Sänften mit Pony) zum Beispiel auf der Linie 7. Das könnten Sie doch am 30. Oktober vor dem abendlichen Vortrag nochmals geniessen!
Die Bilder dieser Eisenbahngeschichte sind aber nicht nur Dokumente dieser Tramserie, sondern zeigen auch Szenen und Gebäude aus längst vergangenen Zeiten…
Beginnen wir mit der Linie 6 vom Hauptbahnhof zur Kirche Fluntern und an Wochenenden bis zum Zoo. Hier verkehrten meist die Be 4/4 1530… 1536 und 1551 und 1552. Als Wendeschlaufe beim Hauptbahnhof dienten die Abstellgeleise in der Gessnerallee und die eingleisige Verbindung beim Globus hinüber in die Bahnhofstrasse. Am 19.05.1974 ist ausnahmsweise der Be 4/4 1522 auf der Linie 6 im Einsatz. Er kurvt beim Hauptbahnhof in die Abstellanlage ein. Der Hauptbahnhof ist noch mit einer Mauer abgeschlossen und das zusätzliche Gleis (heutiges Gleis 3) existiert noch nicht. 19.05.1974 Foto: © Edi Meier, Bülach
Ae 4/6 III 10851
Heute soll wieder einmal an einen Einzelgänger im SBB Lokomotivenpark erinnert werden: die Ae 4/6 III 10851.
Zum ersten Mal traf ich ich am 30.09.1970 bei strömendem Regen in der Hauptwerkstätte Zürich auf die Ae 4/6 III 10851. Das zweite Treffen war am 11.08.1972 in Yverdon…
Werkstattbesuche waren nicht untypisch, weil diese Lokomotive ja ein Versuchsträger war und bewusst Neuland betreten wurde. Zudem waren für den Einzelgänger keine grossen Ersatzteillager verfügbar wie bei Serienlokomotiven. Und da sie eh selten im Einsatz stand (für den Normalfahrplan Genf – La Plaine reichte einer der beiden BDe 4/4 II Pendelzüge) war auch der Druck für weniger und schnellere Reparaturen gering. Zürich 30.09.1970 © Foto: Edi Meier, Bülach
30.10. Vortrag Werner Hardmeier
Freitag 30.10.2026 Fachvortrag 18:15 – 19:45
Rollschemel, Rollböcke und Dreischienengleise Teil 2
Als Ergänzung zum Themenheft von Semaphor
Pädagogische Hochschule, Lagerstrasse 2, 8090 Zürich (unmittelbar beim HB Zürich)
Saalöffnung 18:00 Uhr
Vortrag 18:15 – 19:45 Uhr
Hier finden Sie die Einladung zu diesem Anlass mit allen Details.
VBW Ge 4/4 111 mit Rollschemelzug aus dem 1. Teil des Vortrages. Lesen Sie doch nochmals diesen Bericht… Foto: © Werner Hardmeier, Rümlang
OJB B 23 Teil 3: gemischte Züge mit Güterwagen
In den Eisenbahngeschichten vom 30.09.2023 und 31.03.2026 über den B 23 haben wir die Überfuhr und seinen Einsatz in reinen Foto- Reisezügen gezeigt. Nebst den gezeigten Triebwagen BDe 4/4 4 und 5 und Personenwagen B 17, 20 23 standen uns drei Schmalspur Güterwagen zur Verfügung: die gedeckten Güterwagen K 37 und K 40 und der offene Wagen L 42, ergänzt mit dem Rollschemel OR 64 der mit einem SBB K3 beladen war. Letzterer wurde vom SBB Personal in Langenthal freundlicherweise aus dem laufenden Betrieb aussortiert und für diesen Zweck an die OJB überstellt. Hier folgt nun der Teil der Fotofahrten mit Güterwagen…
Züge mit Güterwagen ohne B 23 wurden zwar auch formiert. Diese lassen wir aber heute weg…
Der SNB BDe 4/4 5 + K 40 + B 23 posieren vor der Klosterkirche St. Urban. Der K 40 wurde 1914 von SWS als K 46 für die ESZ gebaut und 1958 nach deren Stillegung von der SNB übernommen. 24.03.1984 Foto: © Edi Meier, Bülach