Es gibt zwei Anlässe, eine Eisenbahngeschichte aus Zürich zu veröffentlichen. Zum einen treffen wir uns am 30. Oktober für einen Vortrag von Werner Hardmeier in Zürich und darauf möchten wir hiermit nochmals aufmerksam machen.
Zudem verkehren in Zürich zurzeit noch die letzten Tram 2000 (Sänften mit Pony) zum Beispiel auf der Linie 7. Das könnten Sie doch am 30. Oktober vor dem abendlichen Vortrag nochmals geniessen!
Genau wie heute fand auch vor rund 50 Jahren eine Ablösung von Tramgenerationen statt: die oben erwähnten Tram 2000 wurden abgeliefert und die Be 4/4 der Serie 1500 genannt „Pedaler“ verschwanden nach und nach. Die Bilder stammen aus den Jahren 1974 bis 1978, als die Pedaler als Alleinfahrer auf den Linien 6, 8 und 15 und mit Anhänger auf der flachen Linie 4 anzutreffen waren.
Die Pedaler (und Kurbeli) waren die ersten Vertreter einer neuen, modernen Tramgeneration mit selbsttragenden Aluminiumkästen, die als „Schweizer Standardwagen“ von vielen anderen Städten in ähnlicher Form beschafft wurden. Die erste Serie (1501 bis 1518) entstand 1941 bis 1946 bei SWS und BBC (1506-1508 SIG). Es folgten 1949 die Wagen 1551 und 1552, die abweichend vom Rest eine leistungsfähigere elektrische Ausrüstung von MFO erhielten. Die zweite Serie 1519 – 1550 folgte zwischen 1949 und 1952 und erhielt ebenfalls stärkere Fahrmotoren. Das erklärt, warum auf der steilen Linie 6 und der Linie 4 mit Anhänger nur Fahrzeuge dieser Serie anzutreffen waren.
Die Bilder dieser Eisenbahngeschichte sind aber nicht nur Dokumente dieser Tramserie, sondern zeigen auch Szenen und Gebäude aus längst vergangenen Zeiten…
Beginnen wir mit der Linie 6 vom Hauptbahnhof zur Kirche Fluntern und an Wochenenden bis zum Zoo. Hier verkehrten meist die Be 4/4 1530… 1536 und 1551 und 1552. Als Wendeschlaufe beim Hauptbahnhof dienten die Abstellgeleise in der Gessnerallee und die eingleisige Verbindung beim Globus hinüber in die Bahnhofstrasse. Am 19.05.1974 ist ausnahmsweise der Be 4/4 1522 auf der Linie 6 im Einsatz. Er kurvt beim Hauptbahnhof in die Abstellanlage ein. Der Hauptbahnhof ist noch mit einer Mauer abgeschlossen und das zusätzliche Gleis (heutiges Gleis 3) existiert noch nicht. 19.05.1974 Foto: © Edi Meier, Bülach
Alle drei Gleise in der Abstellanlage Gessnerallee längs der Sihl sind besetzt. Der Be 4/4 1534 ist regulär auf der Linie 6 im Einsatz und wartet auf den Start der nächsten Runde. Der Be 2/2 1016 «goldiger 6er» macht auf seiner Extrafahrt eine Pause. Er war bis kurze Zeit vorher als einer der letzten Zweiachser auf der Linie 6 unterwegs. Der Be 4/4 1539 + B … der Linie 4 ist ein eher aussergewöhnlicher Gast in der Gessnerallee. Trotz verdächtigem Datum war das kein Aprilscherz, sondern wohl eher die Folge einer Unregelmässigkeit auf der Stammlinie. 01.04.1975 Foto: © Edi Meier, Bülach
Am 23.12.1976 überquert der Be 4/4 1552, einer der zwei MFO Wagen, die Bahnhofbrücke mit dem „Globusprovisorium“. Nachdem der Globus sein neues Gebäude nahe der Bahnhofstrasse bezogen hatte, verschwand das ungeliebte Provisorium nicht, sondern wurde vom LVZ (Lebensmittelverein Zürich) bezogen. Dieser ging später im COOP auf und aus dem „hässlichen“ Provisorium wurde ein Gebäude das unter Heimatschutz steht und in nächster Zeit einer umfassenden Sanierung unterzogen wird und noch immer den COOP beherbergt. 23.12.1976 Foto: © Edi Meier, Bülach
Der Be 4/4 1531 erreicht die Haltestelle Voltastrasse. Eine Haltestellentafel mit kleinem Fahrplan und Abfallkübel, sowie ein Billettautomat für Kurz- oder Langstrecke (mehr Auswahl gab es noch nicht) reichen als „Möblierung“. Die Haltestelle ist heute leicht versetzt, aber wenn ich Google street view anschaue, so existiert die Häuserzeile noch, obwohl im Hochschulquartier kaum ein Stein auf dem anderen blieb. 17.05.1977 Foto: © Edi Meier, Bülach
Die Linie 6 bedient die ETH, die Uni und das Universitätsspital und ist deshalb vor allem in den Morgen- und Abendstunden sehr gut besetzt. Einmal sah ich einen Wagen in voller Fahrt mit eingeklemmten Beinen in den halb geschlossenen Türen. Das würde heute überwacht und die Fahrt blockiert…
Knapp unterhalb der ETH strebt der Be 4/4 1533 bergwärts. Beim Anschauen der Foto ist mir der markante Opel links neben dem Tram ins Auge gestochen, insbesondere die Autonummer kam mir sehr bekannt vor… Keine Ahnung, warum ich damals mit dem Auto meines Vaters mitten in die Stadt fuhr… Sicher nicht um Trams zu fotografieren! 07.05.1977 Foto: © Edi Meier, Bülach
Der Be 4/4 1532 fährt an einem sonnigen Januarmorgen talwärts knapp unterhalb der berüchtigten Gloriakurve. Das grosse klassische Gebäude hinter dem Sechser wurde durch einen Neubau ersetzt. Links würde heute eine riesige Baustelle vom Neubau des Unispitals zeugen. Und autofrei wäre diese Strasse bestimmt nicht! 02.01.1977 Foto: © Edi Meier, Bülach
Die Endhaltestelle ist fast erreicht. Der Be 4/4 1530 zweigt soeben in die Endschleife ab, die um eine Häusergruppe herumführt. Gemäss street view stehen noch alle Häuser, teils mit neuer Bemalung. 17.05.1977 Foto: © Edi Meier, Bülach
Wechseln wir zur Linie 8, im Volksmund „Huusegge – Express“ genannt, die vom Hardplatz auf verschlungenen Wegen zum Klusplatz fährt ohne am Hauptbahnhof vorbeizukommen. Der Be 4/4 1509 aus der ersten schwächer motorisierten Serie wartet am damaligen Endpunkt, der Haltestelle Hardplatz auf die nächste Runde. Seit die Tramlinie 8 über die Hardbrücke verlängert wurde, ist der Hardplatz völlig anders gestaltet. Die Häuser hingegen stehen noch alle. Erstaunlich ist, dass im Hintergrund kein Auto über die normalerweise stark belastete Hardstrasse fährt. 04.03.1975 Foto: © Edi Meier, Bülach
Der gleiche Be 4/4 1509 war knapp 3 Jahre später wieder auf der Linie 8 im Einsatz und hat soeben die Haltestelle Selnau verlassen und fährt weiter Richtung Paradeplatz – Bellevue – zum Klusplatz. Hier hat sich in der Umgebung alles verändert. Das Gebäude rechts ist dem Prestigebau der neuen Börse gewichen, die allerdings bereits wieder anderweitig genutzt wird. Die Baracken etwas weiter hinten sind alle verschwunden. Hier braust der Zubringerverkehr vom Hauptbahnhof zum Autobahnende auf 2 Spuren vorbei. Und links angeschnitten der Kopfbahnhof Selnau der SZU wurde durch einen unterirdischen Bahnhof und neue Gebäude ersetzt. Nur die vier Löwen auf Säulen auf der Brücke über die Sihl stehen noch stoisch an ihrem Platz… 09.02.1978 Foto: © Edi Meier, Bülach
Ja, das ist die viel befahrene Rämistrasse! Heute kann man diese Fotostelle vergessen: in beide Richtungen herrscht täglich stockender, oder stehender Verkehr… Der Be 4/4 1506, einer der vier bei SIG gebauten Wagen, fährt Richtung Bellevue. Das Gebäude hinter dem Tram existiert noch, hingegen ist die Gewerbebank Zürich Geschichte. Sie ging in eine Privatbank über. 24.10.1978 Foto: © Edi Meier, Bülach
Der Be 4/4 1509 (sorry: schon wieder) verlässt die Quaibrücke und posiert vor der Schiffsanlegestelle. Er wird verfolgt von einem brandneuen Tandem von Tram 2000. Deren Anstrich ist noch bis zur Dachkante weiss. Erst später wurde an der Dachkante der dünne blaue Balken ergänzt. Ich konnte das kaum glauben beim Sichten der Fotos: diese Strasse ohne störende Autos…. 09.02.1978 Foto: © Edi Meier, Bülach
Der Be 4/4 1507 (auch einer der SIG Wagen) verlässt am 09.02.1978 die Quaibrücke und fährt in die Haltestelle Bellevue ein. Auf der Brücke stehen weder gestaute Autos, noch die nächsten 1 bis 2 Tramzüge… Es war schon damals etwas nervenzehrend, gute Tramfotos zu schiessen, aber im Vergleich zu heute waren das himmlische Zustände! 09.02.1978 Foto: © Edi Meier, Bülach
Wechseln wir zur Linie 15, die vom Bahnhof Oerlikon zum Klusplatz führte. Hier fährt der Be 4/4 1524 in den Platz vor dem Bahnhof Stadelhofen ein. Das Gebäude ist vor wenigen Jahren nach langem Streit abgebrochen worden und heute steht an dieser Stelle ein dominierender Bau des Stararchitekten Caltrava. Stadelhofen 17.02.1976 Foto: © Edi Meier, Bülach
Der Be 4/4 1526 hat am Limmatquai soeben seinen Kollegen Be 4/4 1522 gekreuzt. Am nebligen Tag vor Weihnachten sind die Türme von St. Peter und Fraumünster nur schemenhaft sichtbar. Die Gebäude an der Schipfe samt Frontbau mit dem Heimatwerk sind erhalten. Wenn ich mich nicht irre, sind sogar noch die Weihnachtsbaum Dekorationen an den Geländern zur Limmat unverändert… Zürich Limmatquai beim Central 23.12.1976 Foto: © Edi Meier, Bülach
Notiert habe ich „Zürich Haldenegg“. Nach langem Suchen auf Google street view habe ich die Stelle unmittelbar oberhalb der heutigen Haltestelle gefunden. Das neu wirkende Gebäude rechts mit dem Hotel Astor existiert nicht mehr. Hingegen ist die Steinmauer noch zu finden, aber ohne die hohen Bäume, weshalb die älteren Gebäude wieder sichtbar werden. Das Trottoir links ist deutlich breiter und Strasse und Tramgleis teilen sich den Platz. So kommt keiner auf die Idee zu parkieren, so dass das Verbotsschild entfallen konnte. Be 4/4 1521 auf der Linie 15 und im Hintergrund eine Doppeltraktion Mirage der Linie 7. 02.01.1977 Foto: © Edi Meier, Bülach
Bleibt noch die Linie 4 vom Hardturm nach Tiefenbrunnen mit Anhängerbetrieb. Am 23.12.1976 hat der Be 4/4 1545 + B 765 das Central verlassen und fährt Richtung See. Ohne wesentliche Steigungen konnten hier die leistungsfähigeren Be 4/4 der zweiten Serie einen Anhängewagen B schleppen. Hinter dem B guckt die markante Front eines PTT (wie die Post damals hiess) Pakettransporters hervor. Er passiert in Kürze die Kanzel der Verkehrspolizei, die versuchten, die Autos und Fussgänger in geordnete Bahnen zu lenken. Zürich Limmatquai beim Central 23.12.1976 Foto: © Edi Meier, Bülach
Eine klassische Fotostelle die heute noch machbar ist: Zunfthäuser (zur Haue, zum Rüden) und das Grossmünster am Limmatquai. Rechts angeschnitten: das Helmhaus mit der Wasserkirche. Nur das Tram hat geändert: Heute beherrschen Flexity und Cobras das Schienennetz statt Pedaler… Im Vordergrund der Be 4/4 1539 + B 759 der Linie 4 gefolgt von einem weiteren Pedaler der Linie 15 (auch auf der Nahaufnahme ist keine Nummer zu sehen…) 27.01.1978 Foto: © Edi Meier, Bülach
Baustellen sind kein schönes Fotomotiv. Sie haben aber einen entscheidenden Vorteil: es gibt wesentlich weniger Autos… Nicht nur der Be 4/4 1522 + B 768? auf der Linie 4 ist Geschichte, sondern auch das Warenhaus ABM (au bon marché; im Volksmund spöttisch „alles billigä Mischt“), der Foto Hobby Markt und in nächster Zeit voraussichtlich auch das Kino Corso (da laufen noch Verhandlungen, vor allem auch wegen des Filmfestivals Zürich). Oben im Corso Haus befand sich übrigens die Zürcher Wohnung des Sängers Udo Jürgens. 17.02.1976 Foto: © Edi Meier, Bülach
Neben dem Depot Escherwyssplatz sind am 14.06.1977 mehrere Kompositionen Be 4/4 1500er + B abgestellt. Zuvorderst stehen der Be 4/4 1539 + B 739. Nicht nur die Pedaler sind Geschichte, auch das ganze Depotareal ist komplett umgestaltet worden. Die Häuser mit Giebel stehen wegen des Denkmalschutzes noch, doch daran angebaut ist ein Neubau, auf dessen Dach Wohnhäuser stehen. Foto: © Edi Meier, Bülach
Das Ende naht: Schon kleine Kollisionen genügten 1978, dass Pedaler ausgemustert wurden. Beim Be 4/4 1510 hat im Depot Kalkbreite der Abbruch angefangen. Stromabnehmer und Fahrzielanzeige sind demontiert. Daneben wartet der B 679 auf sein Schicksal… Und wie wir heute wissen: er hat als historisches Fahrzeug bis heute überlebt. Hingegen ist das Backsteingebäude des Depots Kalkbreite verschwunden und hat einer Grossüberbauung Platz gemacht 21.04.1978 Foto: © Edi Meier, Bülach
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