Il y a environ deux mois, j’ai raconté que, grâce à Hans Hug, nous avions organisé à court terme deux journées avec des trains de photos pour le magazine Eisenbahn Kurier à Pâques 1982. Comme promis, voici maintenant le deuxième jour de ce voyage des lecteurs.
Comme les chemins de fer appenzellois s’attendaient à un très grand trafic à Pâques par beau temps, Hans Hug nous a proposé de nous rabattre sur le SGA. Pour les participants, le programme a commencé à Saint-Gall. Mais le train spécial devait d’abord être transféré de Gais à St-Gall, ce dont nous, les organisateurs, avons profité pour faire un train photos privé. Comme le train était prévu sans arrêts, nous devions effectuer les arrêts photos en moins d’une minute chacun, ce qui a bien fonctionné grâce à un engagement total. Cela a suffi pour 10 arrêts. Malheureusement, il y a eu de la bruine par moments.
A St-Gall, notre automotrice ABDeh 4/4 4 a contourné tout le train, ce qui a entraîné pour nous une nouvelle composition dans l’ordre inverse. De plus, elle a été renforcée par une voiture B. L’horaire était désormais nettement plus détendu, ce qui était absolument nécessaire pour les arrêts photos, vu le grand nombre de participants.
A Gais, nous avons changé de train pour aller à Altstätten et revenir. En complément, Hans Hug a organisé la circulation du train avec deux wagons remorqués, ce qui nous a permis d’échanger la charge remorquée à Altstätten. A Gais, les deux wagons ont été accrochés au train photos du matin, de sorte que pour la descente vers Appenzell, c’est un très long train avec plusieurs wagons à deux essieux qui a pris la route.
A Appenzell, le Te 2/2 49 était prêt pour le retour vers Herisau avec le Bi 15, parcours qui s’est déroulé sans arrêt, car Hans Hug devait prévoir une journée de grand combat.
Le train spécial de transfert SGA avec l’ABDeh 4/4 4 + D2 162 + B 51 + B2 117 peu après le départ de Gais dans la section rustique près de Zweibrücken. Aujourd’hui, la route est un peu plus large et les pylônes en bois avec des consoles rouillées ont bien sûr été remplacés. 11.04.1982 Photo: Edi Meier, BülachL’ABDeh 4/4 4 + D2 162 + B 51 + B2 117 à Teufen dans le virage serré juste à côté de la route principale. Visible au-dessus du train : l’église de Teufen. En début de matinée, la route était heureusement encore peu fréquentée. 11.04.1982 Photo: Edi Meier, BülachCela ne pouvait bien sûr pas manquer : la courbe de Riethüsli, remplacée depuis par un tunnel, la courbe de train à crémaillère la plus serrée du monde avec un rayon de 30 mètres et une rampe de 90 pour mille. La B2 est désormais en tête et à l’arrière, le train a été renforcé par une B. ABDeh 4/4 4 + B2 117 + B 51 + D2 162 + B 63. 11.04.1982 Photo: Edi Meier, BülachGrand trafic à Teufen : Les deux trains horaires se croisent comme prévu et le train spécial a dû s’enfuir en marche arrière dans la voie de garage avec deux belles maisons traditionnelles en arrière-plan. Il est intéressant de noter que les deux trains-navettes, nouveaux à l’époque, circulaient sans voiture intermédiaire dans les premières années. Tout aussi contemporain est le nombre de personnes sur l’emprise de la voie entre les trains. De gauche à droite : BDeh 4/4 11 + ABt 111 , BDeh 4/4 14 + ABt 114 , ABDeh 4/4 4 + B2 117 + B4 51 + D2 162. 11.04.1982 Photo: Edi Meier, BülachEntrée dans le tronçon à crémaillère au-dessus de Bühler avec un changement de rampe marquant. ABDeh 4/4 4 + B2 117 + B 51 + D2 162 + B 63. 11.04.1982 Photo: Edi Meier, BülachArrivée à Gais, où nous attendait le prochain train spécial pour la descente vers Altstätten Stadt. La B2 118 se trouve à gauche du premier train spécial avec ABDeh 4/4 4 + B2 117 + B 51 + D2 162 + B 63 et l’autre train spécial avec ABDeh 4/4 8 + B2 122 + B2 123. 11.04.1982 Photo: Edi Meier, BülachABDeh 4/4 8 + B2 122 + B2 123 dans la section en adhérence en dessous de l’arrêt « alter Zoll ». On remarque les anciens poteaux en bois avec les lignes téléphoniques à deux hauteurs. Bien visible : les B2 121 – 123 avaient des plates-formes fermées. 11.04.1982 Photo: Edi Meier, BülachABDeh 4/4 8 + B2 122 + B2 123 maintenant dans la section à crémaillère près de Kreuzstrasse. A ce moment-là, seules ces trois automotrices 6 – 8 étaient autorisées à emprunter le tronçon à crémaillère plus raide descendant vers Altstätten. 11.04.1982 Photo: Edi Meier, BülachD’autant plus surprenant à Altstätten Stadt : l’ABDeh 4/4 5 à côté de l’ABDeh 4/4 8 + B2 122 + B2 123. L’automotrice 5 était stationnée à cette époque comme automotrice de manœuvre à Altstätten Stadt et devait bien sûr être transférée avec une automotrice 6 – 8 de manière sécurisée. 11.04.1982 Photo: Edi Meier, BülachLe voyage de retour avec une image modifiée du train : ABDeh 4/4 8 + B2 126 + B2 124 avec des plates-formes ouvertes dans la partie raide de la crémaillère juste au-dessus de Altstätten Stadt. En arrière-plan, la vieille ville d’Altstätten et ses églises sont bien visibles. Nous reviendrons volontiers sur l’époque où des trains circulaient dans cette rue étroite… 11.04.1982 Photo: Edi Meier, BülachUn spectacle rare : Croisement de trains à l’arrêt de alter Zoll (ancienne douane). L’automotrice ABDeh 4/4 7 comme train régulier à côté du train spécial avec l’ABDeh 4/4 8 + B2 126 + B2 124. 11.04.1982 Photo: Edi Meier, BülachLe train spécial dans la dernière montée avant le col sur le Stoss avec l’ABDeh 4/4 8 + B2 126 + B2 124. Derrière le train, la vue s’ouvre sur la large vallée du Rhin et les sommets du Voralberg. 11.04.1982 Photo: Edi Meier, BülachRare double traction, même si ce n’est qu’entre le dépôt et la gare de Gais avec les automotrices de nos trains photos ABDeh 4/4 8 et ABDeh 4/4 4.&ensp&ensp&ensp 11.04.1982 Photo: Edi Meier, BülachA Gais, non seulement les deux automotrices de nos trains spéciaux ont été réunies pour un court moment, mais les deux trains spéciaux ont également été accrochés, ce qui a donné lieu à ce train imposant : ABDeh 4/4 4 + B2 117 + B4 51 + D2 162 + B4 63 + B2 124 + B2 126 en dessous de l’arrêt Sammelplatz avec de belles fermes traditionnelles dans un habitat dispersé typique. 11.04.1982 Photo: Edi Meier, BülachEnfin une fois un train SGA qui remplit à moitié le long pont d’Appenzell : ABDeh 4/4 4 + B2 117 + B4 51 + D2 162 + B4 63 + B2 124 + B2 126… 11.04.1982 Photo: Edi Meier, Bülach
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