Le SNB CFe 4/4 5 sur une photo d’atelier de la SWP datant de 1918. Cette automotrice joue un rôle important dans l’histoire récente de nos chemins de fer… Photo: (c) Werkaufnahme SWS/bahnarchiv.ch, SGEG-SWS-A-F24-SNB-1781-1918
Vous trouverez chez nous des informations sur l’association, sur nos excursions passées et à venir dans l’univers de l’histoire ferroviaire et industrielle suisse, ainsi que de nombreuses informations intéressantes sur le monde ferroviaire.
OJB B23, 2e partie: trains de voyageurs
Commençons tout simplement par la SNB BDe 4/4 5 et le B23 devant l’église du monastère de Saint-Urban. L’église monastique baroque, construite entre 1711 et 1717 à la place d’une église plus ancienne, mériterait bien sûr une visite, mais nous n’avons pas eu le temps ! La BDe 4/4 5 a été construite en 1918 par SWS et MFO pour le SNB et livrée environ trois mois après la mise en service. En 1954, la caisse a été modernisée et en 1961, elle a été équipée de nouveaux moteurs de traction plus puissants fournis par SAAS (Sécheron). 24.03.1984 Photo: © Edi Meier, Bülach
Images d’en-tête
Les images d’en-tête sont changées environ une fois par mois. Au cas où vous en auriez manqué une, nous aimerions vous présenter ici les 12 dernières images d’en-tête. Pour l’instant, il y en a quelques-unes de plus, car nous avons remplacé le curseur précédent (qui ralentissait considérablement le temps de réponse de la page d’accueil) et nous montrons à nouveau ces images ici. Bonne découverte !
Locomotive à vapeur 141 R 1244 de l’association Mikado 1244 avec le train spécial 53056 à Romanshorn le 18 mars 1979. Nous n’aurons certainement pas autant de participants à notre AG… Foto: (c) Daniel Heer/bahnarchiv.ch, SGEG DH A SWN135 1261-21
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À propos de nous : page d’accueil
Lorsque nous avons migré notre page d’accueil vers la plateforme WordPress, aujourd’hui couramment utilisée, il y a quatre ans, nous avions déjà décidé de revoir également les couleurs du site. Afin de ne pas trop compliquer les choses, nous avons opté pour deux étapes. Malheureusement, la deuxième étape a été retardée de plusieurs années pour diverses raisons…
Le vert sombre des CFF avec des lettres jaunes (comme les inscriptions sur les wagons) a désormais laissé place à des tons plus clairs, plus agréables et surtout plus lisibles. Parallèlement, le site ne devrait plus apparaître aussi déformé sur les téléphones portables, mais cela est encore en cours de réalisation.
Invitations SGTI
Notre association partenaire SGTI nous invite à un événement:
– 18 avril 2026 : visite de la mine de gypse avec le train souterrain de Schleitheim et conférence sur les mines de Suisse par l’auteur Roger Widmer.
Vous trouverez tous les détails dans le dépliant ci-joint au format pdf.
AG 2026
Par un temps magnifique, mais malheureusement brumeux, les participants se sont retrouvés à Romanshorn pour une croisière vers Friedrichshafen, où nous avons pu participer à une visite guidée intéressante du musée Zeppelin. Nous avons été impressionnés par les dimensions incroyables de ces dirigeables à la construction filigrane.
Notre destination : Friedrichshafen et le musée Zeppelin situé dans l’ancienne gare, juste derrière le bateau. 07.03.2025 © Edi Meier, Bülach
Après un déjeuner copieux et très savoureux, l’AG s’est déroulée dans une salle de réunion lumineuse offrant une vue imprenable sur le lac de Constance. Ensuite, beaucoup ont pris le chemin du retour, tandis que certains ont revisité le musée pour voir d’autres pièces exposées en toute tranquillité.
Un compte rendu de la visite du musée Zeppelin suivra.
Romanshorn
Romanshorn, le point de rendez-vous pour notre trajet en bateau vers notre assemblée générale à Friedrichshafen, a toujours été une destination intéressante pour les photographes ferroviaires. Petit retour en images sur le passé…
À Romanshorn, les dernières Ee 3/3 «Halbschuh» avec avant-corps unilatéral de la première série de locomotives de manœuvre éléctriques des CFF ont été classées. Ici, la Ee 3/3 16324 prépare un fourgon à bagages EW II pour sa prochaine mission. 31.03.1984 © Edi Meier, Bülach
Le Pont – Le Brassus PBr
La ligne ferroviaire reliant Vallorbe au Brassus via Le Pont est unique à bien des égards. Alors que le tronçon à forte pente entre Vallorbe et Le Pont, via l’embranchement du Day, appartenait aux CFF, la partie plutôt plate entre Le Pont et Le Brassus appartenait à la compagnie ferroviaire privée PBr (Pont le Brassus). L’ensemble de la ligne était exploité depuis des années par les CFF et des véhicules spéciaux étaient régulièrement utilisés, comme lors de ma visite le 4 février 1985.