À l’occasion de notre après-midi cinéma à la Cinémathèque de Berne , une photo de la BSB Ed 3/4 51 de la ligne Berne-Schwarzenburg orne notre une et vient ainsi compléter notre dernier numéro consacré à l’histoire des chemins de fer. À Schwarzenburg, la BSB Ed ¾ 51 a longtemps rappelé, en tant que locomotive-monument, l’époque de la vapeur. Elle a été construite en 1906 par la SLM pour l’inauguration de la BSB (ligne Berne-Schwarzenburg). En 1982, elle donnait une impression d’être très bien entretenue, ce qui n’était pas le cas de toutes les locomotives-monuments. Heureusement, elle a ensuite été retirée de son socle et, restaurée par la DBB pour être remise en état de marche, elle fait aujourd’hui le bonheur des petits et des grands. 16 mai 1982 Photo : © Edi Meier, Bülach
Vous trouverez chez nous des informations sur l’association, sur nos excursions passées et à venir dans l’univers de l’histoire ferroviaire et industrielle suisse, ainsi que de nombreuses informations intéressantes sur le monde ferroviaire.
Berne – Schwarzenburg
Notre prochain événement, prévu le 28 novembre 2026 à la Cinémathèque de Berne , approche à grands pas et j’ai cherché un thème en rapport avec Berne. Mon choix s’est porté sur la ligne menant à Schwarzenburg.
Cette ligne secondaire à voie unique et à écartement normal, longue d’environ 20 kilomètres, a été inaugurée en 1907 puis électrifiée en 1920, apportant un essor économique à la région. Après la fusion avec la Gürbetalbahn, la GBS (Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn) a intégré le groupe d’exploitation de la BLS.
Un peu à l’écart du trafic de transit, elle n’est sans doute pas très fréquentée par les passionnés de chemins de fer. À tort ! Elle offre des paysages variés et de magnifiques fermes. Aujourd’hui, elle est intégrée au réseau S-Bahn de Berne, mais autrefois, elle était connue des photographes ferroviaires pour l’utilisation de véhicules plus anciens…
Lors de ma première visite en 1977, la ligne était encore entièrement desservie par les vieilles Ce 4/4, construites entre 1920 et 1924, et leurs wagons voitures à plate-formes. Avec une puissance de 1 000 PS et une vitesse maximale de 65 km/h, elles faisaient la navette sur les quelque 250 mètres de dénivelé jusqu’à Schwarzenburg, puis revenaient à Berne. La Ce 4/4 316, tractant trois wagons voitures à plate-formes, quitte l’agglomération de Berne à Köniz. À l’arrière-plan, les derniers gratte-ciel se profilent, formant un contraste saisissant avec cette locomotive à tiges bielles vieille de plus de 50 ans. 06/07/1977 Photo : © Edi Meier, Bülach
VBZ Be 4/4 1501 à 1552 « Pedaler »
Il y a deux raisons de publier un article sur l’histoire ferroviaire de Zurich. D’une part, nous nous sommes retrouvés le 30 octobre à Zurich pour assister à une conférence de Werner Hardmeier.
D’autre part, les derniers tramways 2000 (des « Sänften » tirés par un poney) circulent encore actuellement à Zurich, par exemple sur la ligne 7.
Les images de cette histoire ferroviaire ne sont toutefois pas seulement des documents sur cette série de tramways, elles montrent également des scènes et des bâtiments d’une époque révolue depuis longtemps…
Commençons par la ligne 6, qui relie la gare centrale à l’église de Fluntern et, le week-end, au zoo. C’est là que circulaient principalement les Be 4/4 1530… 1536, 1551 et 1552. Les voies de garage de la Gessnerallee et la liaison à voie unique près du Globus, menant à la Bahnhofstrasse, servaient de boucle de retournement près de la gare centrale. Le 19 mai 1974, la Be 4/4 1522 est exceptionnellement en service sur la ligne 6. Elle s’engage dans la gare de garage près de la gare centrale. La gare centrale est encore fermée par un mur et la voie supplémentaire (l’actuelle voie 3) n’existe pas encore. 19.05.1974. Photo : © Edi Meier, Bülach
28 nov. 2026 Cinémathèque de Berne
Samedi 28 nov. 2026, de 13 h 30 à 17 h 30
Lichtspiel / Cinémathèque de Berne : Le chemin de fer à l’honneur – Trésors cinématographiques internationaux de la DB-Filmstelle
Sandrainstrasse 3/7, 3007 Berne
Accès : tram 9 depuis la gare en direction de Wabern jusqu’à Sulgenau, puis courte promenade jusqu’au pont Monbijou, où se trouve un ascenseur public menant au rez-de-chaussée
ou avec le funiculaire Marzili jusqu’à la station aval, puis promenade le long de la Marzilistrasse
à partir de 13 h 30 Accueil et ouverture du bar
à partir de 14 h 3 blocs de films et 2 pauses avec service au bar
vers 17 h 30 Fin des projections
La SGEG a repris il y a quelque temps les archives cinématographiques inutilisées de la Société allemande d’histoire ferroviaire (DGEG), qui comprenaient plus de 150 films provenant du service cinématographique de la Deutsche Bundesbahn (DB). Ces documentaires, films publicitaires et films éducatifs provenant d’Allemagne, de Suisse, de France, du Japon, des États-Unis et de nombreux autres pays européens ont fait l’objet de nombreuses heures de catalogage et de restauration. Ces travaux sont désormais achevés et les films sont ainsi mis à la disposition du grand public et des spécialistes dans le cadre de projections cinématographiques. Venez assister à la première !
Ae 4/6 III 10851
Aujourd’hui, nous souhaitons rendre hommage une nouvelle fois à une locomotive hors du commun du parc des CFF : l’Ae 4/6 III 10851.
C’est le 30 septembre 1970, sous une pluie battante, que j’ai vu pour la première fois l’Ae 4/6 III 10851 à l’atelier principal de Zurich. La deuxième rencontre a eu lieu le 11 août 1972 à Yverdon…
Les visites à l’atelier n’avaient rien d’exceptionnel, car cette locomotive était un prototype et on s’aventurait délibérément en terrain inconnu. De plus, contrairement aux locomotives de série, il n’existait pas de grands stocks de pièces de rechange pour ce modèle unique. Et comme elle était de toute façon rarement en service (pour la ligne régulière Genève – La Plaine, l’un des deux trains navettes BDe 4/4 II suffisait), la pression pour effectuer des réparations moins nombreuses et plus rapides était faible. Zurich, 30 septembre 1970 © Photo : Edi Meier, Bülach