Der SNB CFe 4/4 5 auf einer Werkaufnahme von SWP aus dem Jahr 1918. Dieser Triebwagen spielt in unserer neuesten Eisenbahngeschichte eine wichtige Rolle… Foto: (c) Werkaufnahme SWS/bahnarchiv.ch, SGEG-SWS-A-F24-SNB-1781-1918
Sie finden bei uns Informationen zum Verein, zu unseren geplanten und vergangenen Exkursionen in die Welt der Schweizer Eisenbahn- und Industriegeschichte und viel Wissenswertes aus der Welt der Eisenbahn.
OJB B23 Teil 2: Personenzüge
Beginnen wir ganz bescheiden mit dem SNB BDe 4/4 5 und dem B23 vor der Klosterkirche von St. Urban. Die 1711- 1717 anstelle einer älteren Kirche erbaute barocke Klosterkirche wäre natürlich einen Besuch wert, aber dafür reichte uns die Zeit nicht! Der BDe 4/4 5 wurde 1918 von SWS und MFO für die SNB gebaut und rund 3 Monate nach der Betriebseröffnung abgeliefert. 1954 wurde der Wagenkasten modernisiert und 1961 erhielt er neue leistungsfähigere Fahrmotoren von SAAS (Sécheron). 24.03.1984 Foto: © Edi Meier, Bülach
Titelbilder
Die Headerbilder werden ungefähr monatlich gewechselt. Für den Fall, dass Sie eines verpasst haben, möchten wir Ihnen hier die letzten 12 Headerbilder nochmals präsentieren. Im Moment sind es einige mehr, da wir den bisherigen Slider ersetzt haben (verlängert die Antwortzeit der Homepage stark) und hier nochmals diese Bilder zeigen. Viel Vergnügen!
Dampflokomotive 141 R 1244 des Vereins Mikado 1244 mit Extrazug 53056 in Romanshorn am 18. März 1979. So viele Teilnehmer werden wir an unserer GV kaum haben… Foto: (c) Daniel Heer/bahnarchiv.ch, SGEG DH A SWN135 1261-21
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In eigener Sache: Homepage
Als wir vor vier Jahren unsere Homepage auf die heute übliche Plattform von WordPress migriert haben, war eigentlich schon beschlossen, auch den farblichen Auftritt neu zu gestalten. Um die Sache nicht allzu kompliziert zu machen, haben wir uns für zwei Schritte entschieden. Leider hat sich der zweite Schritt aus unterschiedlichen Gründen um Jahre verzögert…
Nun hat das düstere SBB-grün mit gelber Schrift (wie die Anschriften an Eisenbahnwagen) helleren Tönen Platz gemacht, die freundlicher wirken und vor allem besser lesbar sind. Gleichzeitig soll die Seite auf Mobiltelefonen nicht mehr so zerrissen daherkommen, was derzeit allerdings noch in Arbeit ist.
Einladungen der SGTI
Unser Partnerververein SGTI hat uns zu einer Veranstaltung eingeladen:
– 18. April 2026: Besichtigung des Gipsbergwerks mit der Schleitheimer Tunnelbahn, inklusive Vortrag über Schweizer Bergwerke von Autor Roger Widmer.
Alle Details entnehmen Sie bitte dem angehängten Flyer als pdf.
GV 2026
Bei schönstem, leider aber diesigem Wetter trafen sich die Teilnehmer in Romanshorn zur Schiffsfahrt nach Friedrichshafen, wo wir an einer interessanten Führung durchs Zeppelin Museum teilnehmen konnten. Wir liessen uns von den unglaublichen Dimensionen dieser filigran konstruierten Luftschiffe beeindrucken.
Nach einem deftigen und sehr schmackhaften Mittagessen fand die GV in einem hellen Sitzungszimmer mit tollem Blick auf den Bodensee statt. Danach gings für viele auf die Heimfahrt, einige besuchten nochmals das Museum um weitere Exponate in Ruhe anzuschauen.
Unser Ziel: Friedrichshafen und das Zeppelin Museum im ehemaligen Bahnhofgebäude direkt hinter dem Schiff 07.03.2025 © Edi Meier, Bülach
Ein Bericht über die Besichtigung des Zeppelin Museums folgt.
Romanshorn
Romanshorn, der Treffpunkt für unsere Fahrt mit dem Schiff zu unserer GV in Friedrichshafen war für Eisenbahnfotografen immer ein lohnendes Ziel. Ein kleiner Fotorückblick in vergangene Zeiten…
In Romanshorn rangierten die letzten Ee 3/3 „Halbschuh“ mit einseitigem Vorbau der ersten Baureihe von elektrischen Rangierlokomotiven der SBB. Hier stellt die Ee 3/3 16324 einen Gepäckwagen EW II für den nächsten Einsatz bereit. 31.03.1984 © Edi Meier, Bülach
Le Pont – Le Brassus PBr
Die Eisenbahnstrecke von Vallorbe über le Pont nach le Brassus ist in mancher Hinsicht ein Unikum. Während der Steilsteckenabschnitt von Vallorbe über den Abzweigpunkt le Day bis le Pont im Besitz der SBB war, gehörte der eher flache Teil ab le Pont bis le Brassus der Privatbahn PBr (Pont le Brassus). Betrieben wurde die gesamte Stecke seit Jahren von den SBB und immer wieder waren spezielle Fahrzeuge im Einsatz, so auch bei meinem Besuch am 4. Februar 1985.