Bereits steht am 28.11.2026 in der Kinomathek in Bern unser nächster Anlass vor der Türe und ich habe ein Thema gesucht, das mit Bern zu tun hat. Die Wahl fiel auf die Strecke nach Schwarzenburg.
Die rund 20 Kilometer lange normalspurige, eingleisige Nebenstrecke wurde 1907 eröffnet und 1920 elektrifiziert und brachte wirtschaftlichen Aufschwung ins Gebiet. Nach der Fusion mit der Gürbetalbahn wurde die GBS (Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn) Teil der Betriebsgruppe der BLS.
Etwas abseits vom Durchgangsverkehr wird sie vermutlich von Eisenbahnfreunden nicht allzu oft besucht. Ganz zu Unrecht! Sie bietet eine abwechslungsreiche Landschaft und prächtige Bauernhöfe. Heute ist sie in die S Bahn Bern eingebunden, doch früher war sie bei Eisenbahnfotografen bekannt für den Einsatz von älteren Fahrzeugen…
Bei meinem ersten Besuch 1977 war die Strecke noch fest in den Händen der betagten Ce 4/4 mit Baujahren 1920 bis 1924 und Plattformwagen. Mit 1000 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h pendelten sie die rund 250 Höhenmeter hinauf nach Schwarzenburg und zurück nach Bern. Die Ce 4/4 316 mit drei Plattformwagen verlässt in Köniz die Agglomeration von Bern. Im Hintergrund grüssen letzte Hochhäuser und bilden einen grossen Kontrast zur gut 50 Jahre alten Stangenlokomotive. 06.07.1977 Foto: © Edi Meier, Bülach
Am 15.04.1982 war die Schwesterlokomotive Ce 4/4 315 im Einsatz. Die Angängelast hat etwas geändert: der Wagen an erster Stelle ist ein modernisierter Plattformwagen, der einen geschlossenen Einstiegsbereich erhalten hat. Dahinter folgt ein originaler Plattformwagen und dann hat sich sogar ein Einheitswagen I auf diese Nebenstrecke verirrt. Einige Kilometer oberhalb Köniz, bei Moos, bilden statt Hochhäuser grosse Bauernhöfe die Kulisse. 15.04.1982 Foto: © Edi Meier, Bülach
Der gleiche Zug mit der Ce 4/4 315 durcheilt kurz unterhalb der Endstation Schwarzenburg eine hübsche Hügellandschaft mit grosszügigen Feldern und verstreuten Höfen 15.04.1982 Foto: © Edi Meier, Bülach
Die Ce 4/4 316 hat am 17.06.1977 Schwarzenburg erreicht und umfährt ihren Zug. Lokschuppen, Güterschuppen und eine grosszügige Gleisanlage mit abgestellten Güterwagen bilden einen fotogenen Rahmen. Die zehn Ce 4/4 308 bis 317 wurden ursprünglich als Ce 4/6 in Dienst gestellt und erhielten zwischen 1953 und 1956 einen neuen Drehgestellrahmen ohne Laufachsen. Die baugleichen Lokomotiven 301 bis 307 wurden nicht umgebaut, erhielten nur kleinere Änderungen und wurden zwischen 1968 und 1973. 17.06.1977 Foto: © Edi Meier, Bülach
Bevor wir die Ce 4/4 verlassen, möchten wir noch den verstärkten Abendzug zeigen. Dafür erhielt die Ce 4/4 316 Hilfe von einem schiebenden Triebwagen der Serie Be 4/4 761 – 763 um Ihre Last von vier Plattformwagen und einem Gepäck-/ Postwagen DZ2 hinauf nach Schwarzenburg zu schleppen. Gasel 17.06.1977 Foto: © Edi Meier, Bülach
Der Be 4/4 761 muss sich talwärts mit seiner Minimallast von einem DZ2 nicht gross anstrengen… Die Foto entstand in der Ausfahrt von Schwarzenburg. Von diesen Triebwagen wurden 1953 zwei Stück für die BN und 1956 die Nummer 763 für die GBS gebaut. In ihrer Erscheinung erinnern sie an die 82 RBe 4/4 der SBB die ab 1959 die Schienen bevölkerten. 15.04.1982 Foto: © Edi Meier, Bülach
Der 1938 von der BSB (Bern – Schwarzenburg – Bahn) bei SIG und SAAS in Auftrag gegebene BDZe 2/6 711 war ein Unikat. Er wurde zwar gleichzeitig wie die ABDZe 4/6 731, 736 und 737 beschafft, war aber kürzer, besass keine 1. Klasse, hingegen ein Gepäck- und ein Postabteil und nur ein angetriebenes Drehgestell und damit nur die halbe Leistung der verwandten Fahrzeuge. Nach einem Unfall (1972) erhielt er auf der Seite des Gepäckabteils einen neuen modernen Führerstand. Das Stammfahrzeug der Linie posiert in Schwarzenburg. Im Hintergrund sichtbar die ebenfalls für diese Linie beschaffte Ed ¾ 51, die zwischenzeitlich den Denkmalsockel verlassen hat und beim DBB betriebsfähig das Publikum erfreut. 06.07.1977 Foto: © Edi Meier, Bülach
Der BDZe 2/6 711 auf der Bergfahrt nach Schwarzenburg mit der modernen Führerstandsseite voraus. Schön sichtbar die getrennten Seitentüren für Post und Gepäck. Schwarzenburg 06.07.1977 Foto: © Edi Meier, Bülach
In späteren Jahren kamen auch die ebenfalls 1938 beschafften leistungsfähigeren ABDZe 4/8 der Nachbarbahnen zum Einsatz. Der hier fotografierte BLS ABDZe 4/8 731 war 1939 an der Landesausstellung in Zürich zu bewundern. Nur wenige Kilometer ausserhalb von Köniz hat er die Hochhäuser hinter sich gelassen und durchfährt ein hügeliges Landwirtschaftsgebiet. 15.04.1982 Foto: © Edi Meier, Bülach
Der BN ABDZe 4/8 736 hat den Endbahnhof Schwarzenburg erreicht und posiert für den Fotografen unter dem markanten Fachwerkträger der Fahrleitung. Den Fahrgästen der 1. Klasse stand ein eigenes WC zur Verfügung. Man konnte ja die gut zahlenden Passagiere nicht durch das Post- und Gepäckabteil nicht hinten schleusen. Links vom WC Fenster ist der Briefkasten sichtbar, der früher an jedem Postwagen angebracht war. Somit ist auch klar, welche Seitenwandtüre für die Post und welche für das restliche Gepäck diente… 15.04.1982 Foto: © Edi Meier, Bülach
Der BLS ABDZe 4/4 731 kreuzt am 15.041982 in Mittelhäusern das Schwesterfahrzeug BN ABDZe 4/4 736. Dieser zieht den zweiachsigen Post- Gepäckwagen DZ2 50 63 94 – 03 051 – 0 hinauf nach Schwarzenburg. Offenbar war der Bedarf an Platz grösser als die Abteile im Triebwagen… Das hölzerne Bahnhofgebäude mit bekiester Rampe und die hohen Bäume bilden die Kulisse der Nebenbahn Romantik. Mittelhäusern 15.04.1982 Foto: © Edi Meier, Bülach
Der BN ABDZe 4/4 736 mit dem DZ2 50 63 94 – 03 051 – 0 knapp unter Schwarzenburg. Grosse Bauernhäuser säumen die Strecke und zeugen von einem gewissen Reichtum. 15.04.1982 Foto: © Edi Meier, Bülach
Der BN ABDZe 4/4 736 hat Schwarzenburg erreicht und schiebt seinen DZ2 an einen Plattformwagen. Die vielen Schwellenübergänge zum niedrigen Einstiegsperron, das Tragjoch der Fahrleitung und im Hintergrund das Lokdepot bilden einen stimmigen Rahmen. Schwarzenburg 15.04.1982 Foto: © Edi Meier, Bülach
Am 16.05.1982 feierte man das 75 jährige Bestehen der Bahnstrecke nach Schwarzenburg. Es kamen verschiedene Fahrzeuge zum Einsatz, die man sonst auf der Linie nicht antraf. So der Blaue Pfeil ABDe 4/8 746 + Bt 952 fotografiert unter Schwarzenburg. Dieser Blaue Pfeil stammt wie seine Schwesterfahrzuge 747 und 748 aus den Jahren 1954 und 1955. Ab 1970 wurde der Führerstand 2 beim 2. Klasse Abteil abgetrennt und ein normaler Wagenübergang angebaut. Seither verkehrte er immer mit einem Steuerwagen und dadurch erhöhter Passagierkapazität. 16.05.1982 Foto: © Edi Meier, Bülach
Die damals neueste Fahrzeuggeneration der BLS Gruppe, die Pendelzüge RBDe 4/4 verkehrten zu dieser Zeit nicht auf der Nebenstrecke nach Schwarzenburg. Am Jubiläumstag gab es eine Ausnahme mit dem praktisch fabrikneuen RBDe 4/4 725, 3 passenden Zwischenwagen (was sonst nie vorkam) und einem Steuerwagen. Die stilreine Komposition gesäumt von blühenden Wiesen kurz unter Schwarzenburg 16.05.1982 Foto: © Edi Meier, Bülach
Nebst modernen Zügen wurde am Jubiläumstag auch ein historischer Zug mit der Ce 4/6 307 und fünf Plattformwagen Bi auf die Reise geschickt. Die Ce 4/6 307 stammt wie die ganz am Anfang gesehenen Ce 4/4 aus der gleichen Lokserie. Sie wurden aber nie umgebaut und die Lokomotive 307 wurde für Ihren Einzug ins Verkehrshaus weitgehend in den Originalzustand zurückversetzt. Sie verliess 1982 vorübergehend das Museum und unternahm ein paar Sonderfahrten. Hier ist sie auf der Bergfahrt kurz unter Schwarzenburg fotografisch festgehalten. 16.05.1982 Foto: © Edi Meier, Bülach
Auf der Rückfahrt am Abend war eine Wolkenschicht aufgezogen und für Diafilme wurde es zu düster. Deshalb erscheint diese Aufnahme in schwarz / weiss. Die „Dekretsmühle“ Ce 4/6 307 mit fünf Bi bei Moos 16.05.1982 Foto: © Edi Meier, Bülach
Tagsüber war die Ce 4/6 307 in Schwarzenburg abgestellt. Hier zum Abschluss eine Portraitaufnahme dieses tollen Veteranen. Die Lokomotive ist noch vorhanden, gilt aber leider als nicht mehr fahrfähig. Schwarzenburg 16.05.1982 Foto: © Edi Meier, Bülach
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