Les images d’en-tête sont changées environ une fois par mois. Au cas où vous en auriez manqué une, nous aimerions vous présenter ici les 12 dernières images d’en-tête. Pour l’instant, il y en a quelques-unes de plus, car nous avons remplacé le curseur précédent (qui ralentissait considérablement le temps de réponse de la page d’accueil) et nous montrons à nouveau ces images ici. Bonne découverte !
La «flèche du Jura» RBe 2/4 1010 avec sa remorque ABDi 50 85 81 – 03 001 – 4 quitte la gare de Romanshorn en direction de Rorschach. Visibles à l’arrière-plan : les bâtiments de la zone portuaire. 23.03.1977 © Edi Meier, Bülach
Locomotive à vapeur 141 R 1244 de l’association Mikado 1244 avec le train spécial 53056 à Romanshorn le 18 mars 1979. Nous n’aurons certainement pas autant de participants à notre AG… Foto: (c) Daniel Heer/bahnarchiv.ch, SGEG DH A SWN135 1261-21
L’autorail moderne ABe 4/4 5 avec le Z2 57 près de Dongio sur la ligne ferroviaire désaffectée Biasca Aquarossa (BA) Photo : (c) Rainer Siegenthaler/bahnarchiv.ch
Montage des voitures remorquées de la série C4 1401 – 1415 des Transports publics bâlois (BVB), commandées sous les numéros C4 751 – 765, dans les ateliers Dornier-Werke Altenrhein AG à Thal. 13/08/1947 Photo : (c) Werkaufnahme SWP/bahnarchiv.ch
Train de la ligne de la Bernina dans la courbe de l’Alp Grüm Photo : (c) Rainer Siegenthaler/bahnarchiv.ch
La seule locomotive verte transformée, la De 4/4 1669, lors d’une pause à côté de la locomotive de manœuvre Ee 3/3 16375 devant le dépôt de Vallorbe. Les automotrices d’apparence relativement moderne ont reçu entre 1966 et 1971, dans l’atelier d’Yverdon, une nouvelle caisse sur le châssis de 1927/28. Photo : (c) Rainer Siegenthaler/bahnarchiv.ch
Pour les trains régionaux autour de Zweisimmen et le trafic suburbain de Montreux, les chemins de fer Montreux Oberland ont acheté entre 1976 et 1979 quatre trains navettes à deux voitures 5001 à 5004 avec les voitures pilotes 5301 à 5304.
Ils ont été utilisés sur tous les tronçons, parfois également avec une voiture intermédiaire. La photo montre l’un des trains à l’entrée de la gare de Montreux.
À partir de 2004, les véhicules ont été entièrement rénovés. La motrice a été dotée d’une nouvelle caisse sans cabines de conduite. Celles-ci se trouvent dans les voitures de commande nouvellement construites des deux côtés. Photo : (c) Rainer Siegenthaler/bahnarchiv.ch
Automotrice Be 2/4 6 du chemin de fer Stans-Engelberg (StEB) à l’état de livraison, lieu de prise de vue inconnu. 1899 Photo : (c) Werkaufnahme SWS/bahnarchiv.ch
Automotrice Ce 2/4 781 de la Berner Alpenbahn-Gesellschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) à l’état de livraison sur le site de la Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG à Schlieren. 1910 Photo : (c) Photo d’usine SWS/bahnarchiv.ch
Vers 1906, les employés et ouvriers de la Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG à Schlieren posent devant le wagon décoré de 3e classe C3ü 8460 des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) sur le site de l’usine, à l’occasion de la livraison du 1000e wagon. Photo : (c) Werkaufnahme SWS/bahnarchiv.ch
Voiture motrice CFm 2/4 9921 avec inscriptions des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) dans l’usine Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG à Schlieren, à l’état de livraison. Malgré les inscriptions CFF, cette automotrice d’essai est la propriété de la Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM). Vers 1932 Photo : (c) Werkaufnahme SWS/bahnarchiv.ch
Probablement un trajet supplémentaire à des fins photographiques avec la nouvelle locomotive CFe 2/4 81 de la Sihltalbahn (SiTB) et d’anciennes voitures entre Leimbach et Sihlbrugg. 1924 Photo : (c) Werkaufnahme SWS/bahnarchiv.ch
Wagon couvert J2d 3010 de la Berner Alpenbahn-Gesellschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) à l’état de livraison sur le site de la Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG à Schlieren. 1912 Photo : (c) Photo d’usine SWS/bahnarchiv.ch
Wagon postal Z 103 de la Bremgarten-Dietikon Bahn (BD) à l’état de livraison sur le site de la Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG à Schlieren. 1912 Photo : (c) Werkaufnahme SWS/bahnarchiv.ch
Voiture voyageurs B3 3860 des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) à l’état de livraison sur le site de la Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG à Schlieren. 1905 Photo : (c) Werkaufnahme SWS/bahnarchiv.ch
Voiture voyageurs B3 3754 des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) à l’état de livraison sur le site de la Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG à Schlieren. 1904 Photo : (c) Enregistrement d’usine SWS/bahnarchiv.ch
Le chariot roulant 6025 des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) est conduit dans l’entreprise Schindler Waggon AG à Pratteln sous la motrice BCe 4/4 9 de la Birsigtalbahn (BTB) mise sur cales. À gauche, à l’arrière-plan, un tracteur routier à cabine avancée de Berna appartenant aux CFF, qui tractera le chariot roulant. 1951 Photo : (c) Werkaufnahme SWP/bahnarchiv.ch
Automotrice BCe 4/4 8 de la Birsigtalbahn (BTB) à son état de livraison à la gare de Flüh. Septembre 1951 Photo : (c) Werkaufnahme SWP/bahnarchiv.ch
Wagon frigorifique O 73301 des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) pour Interfrigo à l’état de livraison sur le site de Schindler Waggon AG à Pratteln. 07/1951 Photo : (c) Werkaufnahme SWP/bahnarchiv.ch
Wagon spécial pour produits chimiques P 553219 de la société Ciba Aktiengesellschaft à Bâle, immatriculé auprès des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF), dans son état à la livraison sur le site de Schindler Waggon AG à Pratteln. 05/1947 Photo : (c) Werkaufnahme SWP/bahnarchiv.ch
Wagon-citerne privé pour l’acide chlorhydrique P 543016 de la Société pour l’industrie chimique de Bâle (Ciba), immatriculé auprès des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF), dans son état de livraison sur le site de Schindler Waggon AG à Pratteln. 02/1947 Photo : (c) Werkaufnahme SWP/bahnarchiv.ch
Train de marchandises photographique et cinématographique des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) dans le cadre du 75e anniversaire de la ligne ferroviaire du Saint-Gothard, avec trois locomotives à vapeur de la série C 5/6 sur la rampe nord du Saint-Gothard. Observées par quelques amateurs de chemins de fer, la locomotive de tête C 5/6 2978 et la locomotive de traction C 5/6 2977 entrent dans le tunnel de Wattinger en dessous de Wassen. 04/11/1957 Photo : (c) Hans Dellsperger/bahnarchiv.ch
Wagon à vin privé P 94535 de J. Conversy à Genève, immatriculé auprès des Chemins de fer fédéraux suisses (SBB FFS CFF), dans l’usine Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG, Schlieren, dans son état à la livraison. Schlieren, 1919 OBJE_ CFF P 94535 Photo : (c) Enregistrement d’usine SWS/bahnarchiv.ch
Automotrice de la NStCM Nyon – St. Cergue – Morez Bahn. Aujourd’hui, la ligne n’existe plus que jusqu’à la frontière suisse à La Cure. Photo : (c) Rainer Siegenthaler/bahnarchiv.ch
Photomontage avec la salle à manger découverte dans la voiture-restaurant Mitropa Dr 10, immatriculée Dr4 3001 auprès des Chemins de fer rhétiques (RhB) et paysage du lac de Saint-Moritz. 1929 Photo : (c) Werkaufnahme SWS/bahnarchiv.ch
Train de la Waldenburgerbahn avec automotrice BDe 4/4 Photo : (c) Rainer Siegenthaler/bahnarchiv.ch
Wagon d’arrosage pour wagon anti-poussière Xe 2/2 1 du service d’urbanisme de Bienne, mis en service par le Tramway de Bienne (TrB), dans l’état où il a été livré, sur le site de la Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG à Schlieren. 1915 Photo : (c) Werkaufnahme SWS/bahnarchiv.ch